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春运返程高峰即将结束每7个乘客深夜回家需1个地铁人加班

时间:2018-09-22 21:28:19

春运很后一波返程客流高峰将于本周内(3月5日正月十五前后)来临。如今,春运返程对省际交通(火车、飞机、长途汽车等)压力倒是不大,却给上海地铁带来了前所未有的挑战:仅“深夜凌晨”客流已是万人级别。为此,上海地铁已采取深夜临时加开列车、早上开出“双头班车”等措施。乘客享受到便利之余,不免提出疑问:“平时能不能也开加班车?地铁可不可以通宵营运?”

平时要不要深夜加开班车?

上海地铁自2月23日(正月初五)就开启了“春运返程模式”。春运返程期间,上海站凌晨3时之后有列车集中到达,所以地铁有必要开“双头班车”;虹桥站凌晨0时左右春运“红眼高铁”集中到达,所以地铁有必要加开深夜加班车。

那么平时呢?铁路在非春运时段没有凌晨到达的列车。据铁路上海站介绍,平时上海站晚上末班火车到达后,旅客赶地铁末班车有充裕时间,虹桥站绝大多数晚上抵达的旅客也能赶上2号线的常态定点加班车。为了方便虹桥火车站、虹桥机场乘客深夜返回市区,2号线已增开2趟定点加班车(23:04、23:30发车),这已经成为常态,但这两趟定点加班车平时加起来运送乘客也仅数百人,“一趟2号线列车,满载可运送约3000人。

送返程客流要付多大代价?

地铁加开加班车,并不仅仅是“站里有人卖票、有人组织客运,车上有司机开车”那么简单,而是全线路都得加班,幕后还需要运管、车辆、通号、供电、工务、物资后勤等提供保障辽宁癫痫病医院那家好

以2号线为例,平时单日客流超过140万人次,全线地铁员工千人左右,相当于1个地铁人服务1400名乘客。而在加开深夜加班车时,原班人马延长上班时间,还需再加约500名幕后加班人员,以便用更多的人力在更短的时间内完成第二天运营前的准备工作。在这种情况下,以目癫痫什么药副作用小前返程客流很大的一天即2月25日为例,2号线虹桥站深夜开出11趟加班车,运送乘客约1万人,相当于1个地铁人送7个乘客深夜回家。

同时,地铁人需付出极大的心血和辛劳,才顺利保障春运返程客流疏散。千余名地铁员工和数百名志愿者加班加点,把乘客送回家后,再自己想办法回家。另一批地铁员工则更是通宵达旦工作,完成比平时治疗癫痫病有效的医院在哪?更大的工作量。

所以说,地铁作为公共交通,在大客流面前有责任做出一些牺牲或贡献,但在平时,这种牺牲似无必要,且难以成为常态。

地铁为何做不到通宵运营?

有乘客提出:“国外有些城市通宵都有地铁运营,虽然班次大大减少,但乘客还是可以掐着点去坐地铁,为什么上海地铁做不到呢?”

据相关医生介绍,地铁当天运营结束后,车辆必须回库检修,线路上必须进行例行“施工”(包括触网、钢轨、信号、道岔等例行检查,隧道内清洁,检查有无积水,等等),这些工作必须安徽治疗癫痫病*医院在“空窗期”完成,即线路上不能有任何列车运营的情况下进行。

国外能做到通宵运营的地铁必须是单向双线的,“一条线停下来‘施工’,另一条线上通宵运营。”或者单线里程是比较短的,可以在短时间内完成上述施工,例如香港的一些地铁线,里程在20公里左右。

但上海地铁所有线路是单向单线的,且里程特别长,例如2号线已超过60公里,“2号线平时很后一趟车回库是凌晨0时30分,凌晨4时37分开出巡道车,也就是说,空窗期是4个小时,所有施工必须在这4小时内完成,本就已经有点紧张,春运返程高峰期间,这一空窗期还在压缩,是靠工作人员争分夺秒抢出来的。”

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