小排量加涡轮增压发动机逐渐成为流行的动力系统，国内各厂商也纷纷上马涡轮技术，于是在各个广告里面，“T”动力成为广告里出现很多的词汇。前几天，小编我短暂的与装配了“T”动力的1.3T新帝豪来了一次短暂的接触!

关于新帝豪以前有过一次接触是在4S店实拍新车的时候，不过那是一辆1.5L的自然吸气手动挡车型，路上小试一段给人的感觉是易上手是一辆合格的家轿。

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场地试驾环节

此次时长2个小时的试驾环节分场地和道路驾驶两部分。先说场地环节。参加过试驾活动的同学可能都知道，场地试驾无非就是直线加速然后设置好的弯道和绕桩。

直线加速、参加过无数活动的小编立刻一脚地板油、新帝豪并没有癫痫病医院哪家很好给到我预期的响应，车子慢慢的向前走了一小段距离才有明显的动力爆发。看来吉利对帝豪上的这台CVT变速箱保护的还是有点严谨，转速超过2000转加速明显，作为一款10万的家轿足够了。

弯道表现、作为一款家轿转弯时候的侧倾比较明显，不过新帝豪很小的转弯半径给我留下了比较深刻的印象。直径6米的圆圈方向盘不用打死就能轻松过关，对于日趋拥堵的市区揉个库、掉个头方便许多。

SKIDCAR体验、这个设备小编我以前玩过，主要是让你找车辆在失控以后如何救车的感觉。新帝豪在上面的表现还不错,至少你可以很轻松的救回来。很好让我不太喜欢的是方向盘个头确实有点大，来回激烈打方向有些不方便。也有可能是我个人平时开车方向盘小的原因，是不是适合你就请亲自去试驾一下吧！

道路试驾环节

到了道路试驾环节，帝豪和场地内的表现稍有不同。平稳的给油，新帝豪的动力系统给人留下不错的印象。CVT的平顺加上2000转以后的 动力输出，跟车超车很有信心。

换乘到后排，对于我180CM的个子来说坐在后排并不感到压抑，这个空间对于这个价格绝对物超所值。整个道路环境不错，所以对于颠簸路面的悬架表现还需进一步验证。不过以时速30公里每小时过减速带时整个底盘表现稳定，能过滤掉绝大部分颠簸。

写在很后：短短2个小时的试驾过程就这么过去了，新帝豪有些超过我的预期，对于一款顶配才10万多的国产家轿来说表现优异。广告语的“T动力 I科技”T动力算是给我留下很不错的印象，只要你实实在在把它当一辆家轿开就行。至于I科技希望以后有机会能有更深入的接触。